Polèmiques d'alts vols

De tots és sabuda l'habilitat i facilitat que tenen els joves per trobar-se a la xarxa. Gràcies a aquest fet, xarxes socials com el Facebook i el Tuenti han experimentat en els darrers anys un augment considerable dels usuaris fins al punt de que sembli molt estrany que no tinguis un amic amb un perfil a alguna d'aquestes xarxes. El que poca gent hauria vaticinat és que es convertirien en una nova forma de fer portar idees a través d'internet. Una de les maneres més senzilles de fer-ho es l'apartat anomenat "Causes" del Facebook. A vegades m'arriben invitacions a Causes interessants, per exemple la que reclama que la AP-7 sigui gratuita ja que atenent a les poques reformes que ha rebut des de la seva inauguració i a l'important volum de cotxes que hi circulen per ella, les empreses propietàries deuen haver rentabilitzat i molt bé els diners invertits en la seva construcció. L'altre dia però en va arribar una invitació a una causa que cridava al Boicot a Spanair si el seu nou propietari (l'Ajuntament de Barcelona) li canviava el nom.

Aquesta polèmica que ha sorgit envers aquest tema em sembla si més no interessant. Sobretot perquè barreja la política, de la qual parlo aquí, amb el món Aeronàutic, el qual em dedico a estudiar a la meva carrera. De primeres cal entendre que el propietari (sigui fundador o no) d'una empresa té tot el dret del món a fer amb ella el que li vingui de gust. Ningú ha posat el crit al cel ara que per exemple Kalia es diu Vanish, o quan Continente va passar a anomenar-se Carrefour. Qui se'n recorda dels gelats Camy, actualment Nestlé? Ara que l'Ajuntament de Barcelona ha adquirit Spanair, baralla la posibilitat de canviar-li el nom per Air Catalonia o CatAir segons es deia a la Causa aquesta del Facebook, el qual ha fet que un grup important de persones posen el crit al cel.

Però entenguem un poc a aquesta gent. Diuen que Spanair és una empresa ESPANYOLA que va sorgir per fer la competència a Iberia. Aquest fet és cert però es on qualsevol podria pensar, una companyia que neix per fer la competència a la companyia de bandera del seu propi país? No es que tingui molt de patriòtic aquest fet. Tampoc te molt de patriòtic que el logo de l'empresa, malgrat el nom, no tingui els colors de la bandera del país al cual, segons diuen, va a defendre al mercat. Però encara és més antipatriòtic que el propietari de l'aerolínia sigui una altra aerolínia europea: SAS (Scandinavian Airlines), que ha fet amb Spanair una gestió pèssima que l'ha portada gairebé a la bancarrota i ha propiciat la seva venda. Si hi ha una aerolínia espanyola per excel·lència és Iberia, que porta un nom vinculat al país, els colors de la seva bandera, i és ara per ara l'unica aerolínia espanyola que compta amb una base d'operacions o "hub" com és la Terminal 4 de l'Aeroport de Madrid-Barajas (fet que explica l'enorme centralització del sector aeronàutic a Espanya, país on gairebé tot el que té a veure amb avions passa per Madrid).

Lluny de sentir-se orgullosos pel fet que els propietaris d'Spanair tornin a ser espanyols (ens agradi o no, Barcelona avui dia és Espanya i el seu ajuntament es espanyol) el simple fet de veure una menció a Catalunya en una aerolínia ja és motiu d'alarma. Més que a un espanyolisme extrem, aquesta moguda respon millor a un anticatalanisme en tota regla, o millor dit, més que a una mostra d'estima cap a Spanair (com es preten fer creure al Facebook) sembla un colp baix, i m'explique:

L'aeroport de Barcelona - Prat és amb el ritme de funcionament actual (3 terminals i 3 pistes) el 2n d'Espanya, el 8é d'Europa i el 35é del món. Tot això sense contar amb la T-Sud, la nova terminal en construcció que permetrà duplicar el tràfec de l'aeroport. Malgrat la seva importància i tamany, els dèficits de l'aeroport de Barcelona en matèria de tràfec nacional i intercontinental son ben grans. Es difícil trobar vols a Amèrica des de Barcelona que no obliguin a canviar d'avió a Madrid, o inclús vols nacionals que no passin per Barajas. I això respon a que a Espanya l'aeroport del Prat ha estat sempre ningunejat, especialment per Iberia. Que l'ajuntament de Barcelona compri la segona aerolínia del país, fa pensar que Spanair concentrarà el seu tràfec i la seva activitat a l'Aeroport del Prat, fet que contribuirà no sols a promocionar la ciutat, sinó també a millorar les connexions aeries del país i sobretot a descongestionar l'aeroport de Barajas.

És per això que la notícia de la compra d'Spanair i el seu posible canvi de nom, només pot fer mal no a aquells que estimen Espanya com a país, sinó a aquells que odien a Catalunya